通過IATF16949認證是進入汽車產業供應商鏈必備條件，那2019年汽車行業趨勢如何呢？本分作簡單分析以供汽車產業供應商預測需求開發開客戶參考。

回看2018年汽車產業狀況，關鍵詞是新能源汽車增長強勁，轎車商用車需求增長，主要增長區域是廣東廣西，汽車SUV車型下滑嚴重，這些汽車需求增長車型和地域配套供應商如早作IATF16949認證布局，則有機會在2018年實現業務增長，這些表現好的車型和區域應可以作為2019年開拓業務參考；

再看2018年中國汽車對外開放政策。2018年，汽車產業開始了新一輪的對外開放，股比放開、關稅下調等重磅政策的實施，都在讓中國汽車市場更加開放，并吸引了全球的目光。
18年4月，發改委宣布汽車行業2020年全面放開股比限制。為扶持民族汽車工業的發展，在很長一段時間內，我國對汽車合資企業的股比進行嚴格控制。基于新的發展形勢，汽車行業將分類型實行過渡期開放。18年5月，財政部宣布大幅降低汽車整車及零部件進口關稅。眾多進口汽車產品的價格也應聲而降。進口關稅的下調進一步放開了國內汽車市場。2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制;2020年取消商用車外資股比限制;2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。而特斯拉成為股比放開后，在中國獨資建立工廠的汽車企業。其在上海建立了特斯拉海外工廠，規劃年產量為50萬輛，集研發、制造、銷售等功能于一身。

可以預見將有更多進口汽車涌入中國市場，猶其是18年進呈增長德系和日系汽車，這將會對國內汽車廠家中國市場造成一定沖擊，中國市場競爭將會空前激烈，

如何提升升競爭力是汽車行業在2019年必須要解決的問題，否則只能被擠出市場，2018年福特默默無聞及鈴木退出中國市場就是最好例證；

分析2018年中國汽車行業發生大事件。2018年2月，吉利集團通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，成為奔馳母公司戴姆勒的第一大股東。近年來，吉利通過入股、并購等形式已經形成了吉利汽車、領克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯六大汽車品牌矩陣，產品覆蓋中低端品牌、豪華品牌等產品譜系。藉些2019年吉利或有不錯表現。18年7月，長城汽車和寶馬簽署了合作協議，兩家正式“聯姻”。雙方各持股50%，投資51億成立合資公司。與以往的合資公司不同的是，此次“聯姻”并沒有采用“長城寶馬”這樣的名字，而是選擇了光束汽車這一全新名字。合作協議規定雙方在技術、資源和管理方面深度合作，共同開發新一代純電動汽車平臺，新平臺不僅用于生產MINI電動汽車，還將為長城汽車生產電動車產品。電動汽車將是19年爭奪焦點。

18年新能源汽車財政補貼政策將激勵新能源汽車企業以及動力電池企業向更高的技術水平發展，300公里續航的新能源汽車補貼金額上漲，則是在推動整體新能源汽車產品向更高續航里程發展，更加鼓勵企業的技術提升和產品升級。2018年以來，發改委等部門陸續發布了智能汽車創新發展戰略、汽車企業及產品準入管理辦法，以及新修訂的汽車產業投資管理規定等重要文件，進一步加強了變革期汽車產業發展的頂層設計和戰略謀劃。自動駕駛是目前汽車領域一個最為熱點的話題，包括汽車企業、互聯網科技公司，乃至資本市場都將自動駕駛作為未來發展的一個重中之重。因此，自動駕駛相關標準的建立也就變得尤為重要。隨著技術的發展，各大車企及科技公司對于自動駕駛技術的研究已經達到了一定階段，但國內并無明確的自動駕駛道路測試標準。2018年，智能網聯汽車道路測試管理規范正式出爐，對自動駕駛測試主體、測試駕駛人及測試車輛、測試申請及審核、測試管理、交通違法和事故處理等多方面進行了明確規定。自動駕駛技術作為智能化汽車的一個重要內容，已經被公認為未來汽車發展的主要方向。國內外汽車企業和高科技公司都在投入重金進行研究和發展。中國自主汽車企業也將新能源和智能化作為一次發展機遇，也在下大力氣研發，并且已經取得了一定的成果。憑借龐大的汽車市場和較好的互聯互通基礎設施和技術，中國自主汽車企業有望在智能自動駕駛領域取得突破。2018年以來，發改委等部門陸續發布了智能汽車發展的技術、產業、標準、安全，以及目標都進行了規劃，明確了新能源汽車產業的準入標準，并且對新變革下汽車產業發展所產生的代工等新模式也都進行了明確規定。這些都為未來新能源、智能化汽車的整體發展準備了條件。

從行業調查結果整體來看，安全性（44%）舒適性（34%）與質量（31%）是消費者最為看重的因素。因此這將是改進與提升競爭力的方向。安全性和質量也是IATF16949認證重點管控焦點。

綜合分析2018年汽車行業狀況及政策引策，2019年汽車行業將呈現以下幾種趨勢：

趨勢一：新能源化——新能源車產業整體發展升級，從政策導向邁向市場競爭階段。
從2010年開始的新能源車財政補貼政策正在逐步退坡，2018-2019年是新能源市場“后補貼”階段。隨著雙積分制度推進落地，2020年補貼政策或將全部退出，屆時新能源車市場進入完全競爭時代。新能源車企也將面臨著產品升級、競爭升級、流通升級等全方位挑戰，落后企業將被市場淘汰。
趨勢二:智能化——智能化、網聯化融合發展，智能網聯汽車將重塑整個汽車產業生態
趨勢三：從量到質的轉變。

未來，以汽車技術為主的智能化路線和以移動科技為主的網聯化路線將融合發展成為智能網聯汽車，而智能網聯汽車將推動汽車產業生態深刻變革、競爭格局全面重塑，推動自動化共享出行趨勢。

根據行業的預測報告顯示，2019年中國汽車市場將停止增長，預計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，即零增長。甚至有分析認為，2019中國汽車市場將持續下滑，跌幅預計達3%-5%。無論如何我們看到汽車行業量化時代已經 過去，提升安全性、質量、電池續航和智能化將是未來發展主題。錯過了2018年有增長汽車市場企業，應抓住2019年有增長汽 車產業機遇，早作汽車行業IATF16949認證布局，我們已經累積大量以未來發展主題提前布局汽車行業IATF16949認證和培訓服務經驗時該準備支持企業業務增長。

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