二、ISO/TS16949的制訂

ISO/TS16949?標準由美、法、德、英5國汽車工業部門聯合起草，由IATF（international Automotive Task Force）下面的各國汽車聯合會（ANFIA，AIAG，CCFA，FIEV，SMMT和VDA）共同制定，在經過GM正式認定后，與各個國家汽車標準（VDA6.1, QS9000,AVSQ 和EAFQ）等同采用。這就是說，擁有TS 16949認證證書的企業，不必再做QS9000或VDA6.1認證。也就是說新的質量管理標準ISO/TS 16949首先將為那些客戶遍布不同國家的汽車供貨商提供方便，他們將來不必再做多重認證。

ISO/TS16949采納了近代汽車工業界認可的質量工程概念、方法和技術，在內容方面十分詳細、具體。如要求采用先期質量策劃、潛在失效模式及后果分析等系統技術，突出強調了顧客滿意度、持續改進、多方論證、產品和生產過程的特性等概念和方法。王秉剛解釋道：所謂潛在失效模式及后果分析是指在產品投產前，就把不能滿足顧客要求的問題找出來。這樣做避免了產品投產后，一邊賣一邊改，搞事后質量攻關，保證了投產后的產品一定是高質量的商品。其實以上內容在ISO9001標準中也有，但是新標準提出得更詳盡、更加針對汽車工業。

ISO/TS16949標準與美國三大汽車公司所制訂的QS9000質量體系內容十分相似，還吸收了德國汽車工業協會VDA編制的汽車工業質量控制標準，以及意大利、潛力汽車工業組織編制的質量體系文年中的主要內容。對于國內中美、中德、中法、中意及中英合資的汽車企業來說，該標準與他們當前實施的質量體系標準很接近。

TS 16949當前的版本還留有VDA6.1 和QS9000的明顯特征。其結構、語言甚至連認證規定也是從QS9000搬來的，但是目前能在VDA6.1內找到的產品安全、員工激勵、環境保護或勞動安全的主要方面在TS 16949內也可以找到。此外還有既不屬于VDA6.1又不屬于QS9000的要求：

1、更多地考慮顧客滿意。

2、在質量管理職責中強調更多的管理聯系。

3、致力于開發綜合的質量管理體系。加強預防與糾正措施、減少精力分散，并去除供應鏈中的浪費環節。

TS 16949認證向所有企業開放，因為它不再象現有的QS9000和VDA6.1一樣有應用領域的限制（設計和開發、生產、服務……）。這樣一來，本身沒有生產過程的企業也可以取證。

TS 16949在 1999年中期成為通過ISO認定的汽車工業技術規范（TS）。汽車工業希望從中獲得：

1、產品質量和過程質量的改進

2、采購過程在世界范圍內可信度的增加

3、釋放用于繁多的質量任務的資源

4、處于供應鏈始端的質量體系符合標準要求

5、通過使用統一的語言得到更加統一的解釋口徑

6、減少顧客對體系的審核次數

7、減少重復的第三方認證

ISO/TS16949標準極具代表性、可操作性和系統性，對于我國汽車工業來說是一部編輯完美的質量管理學習指南。

學習和接受國外先進的質量管理方法，是提高我國汽車工業質量水平的基礎工作，應該踏踏實實地做好這項工作。過去我們引進了技術，有了好圖紙、好設備卻生產不出來高質量的產品，主要就是因?質量管理差。只有按照好的質量管理方法去做，才能提高產品質量。現在有一個系統、全面的質量管理方法擺在我們面前，把應該怎樣做都告訴了我們，這是一個好機會。ISO/TS16949標準值得汽車行業高度重視

ISO/TS16949標準產生的深遠意義還在于，它說明了汽車工業正在快速地向全球一體化的方向發展，全球采購越來越普遍、越來越規范，要想打入國際市場，必須達到國際質量標準的要求。它也是國際跨國大公司一項全球性戰略，督促大企業集團更加提高市場競爭力。

現在國內已有一部分汽車產品具有較高的質量水平，有些零部件企業能夠出口，參與國際競爭，但整體質量管理水平同國外相比還有差距。學習和培訓 ISO/TS16949標準是汽車行業面臨的首要任務。行業主管部門和行業組織要采取多種式，積極推動新標準的宣傳學習工作，廣大工廠企業也可以結合自己的實際情況，組織人員學習培訓，有的企業還可以部分采用新標準，積累經驗。

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